Neve, vin brulè, chiodi e vespe.

Da quando e' arrivata la neve i nostri mezzi a due ruote sono stati messi a riposare ne garage.
Non tutto e' perduto basta un po di vin brulè per scaldarci una vespa e tanti chiodi.
Ce ne sono più di uno di questi eventi anche ufficiali come il popolare ice racing.
Qui sotto un video che vi mostra cosa si può fare.

Una passione per i due tempi.

Falc Racing :
Caforio Lauro, nato il 6/10/1970 cominciò i sui primi esperimenti
fin dalla età di 12 anni, sezionando motori 2 tempi.
Da li a poco iniziò ad elaborare svariati motori tra i quali la mitica Vespa con la quale ebbe le sue prime soddisfazioni nelle gare di accelerazione. La grande passione per le corse lo portarono a seguire piloti del calibro di Tallon Voland e Dave Strijobs del mondiale Motocross .
Nel 1995 decise di ampliare le sue conoscenze disegnando, creando e sviluppando motori nautici in collaborazione con la V.R.P. vincendo il campionato europeo e mondiale nelle categorie 350 cc. e 500 cc. Nel 2005 , spinto dalle incessanti richieste, con la moglie Anna Fizzardi ( Vice campionessa Italiana motocross del 94 e 95) fonda la FALC racing, diretta ad esaudire ogni tipo di richiesta , dalle fedeli repliche di motori Minarelli fino ad arrivare a kit moto Honda 125GP e svariati modelli per parti di motore.

http://www.falcracing.it/

Un Cinquantino. Un' avventura.

26 Giugno 2011 a Casale Monferrato si e' svolta la prima Monferraglia.

Questa mitica gara divertentissima aperta a ciclomotori di 50cc mono marcia a presa diretta, per capirci meglio i mitici Ciao, Garelli, Si ecc.
Una sola regola ferrea i partecipanti devono avere i baffi!!!!!
Molte sono le iniziative che ultimamente nascono su questo genere come per esempio la Red Bull Alpenbrevet.
Bastano due ruote anche con una piccola cilindrata per divertirsi.
Questa gara mi ricorda i memorabili tempi in cui montavo in sella alla mia mitica due ruote a 16 anni e andavo in ferie.
Tutte le avventure sulle mulattiere un groppa a un mitico Ciao.
Il 16 Ottobre si dovrebbe svolgere la Winter edition della Monferraglia.
Ne l'attesa pubblico il video fatto Da Riders durante l'evento.

Prova su strada Ducati Diavel 2011

Ducati Diavel 2011 vista da dietro

Ducati diavel da lontano

Ho provato l'ultimo mostro a due ruote della Ducati, il Diavel.
L'estetica bellissima mi ha convito fin da subito.
Le sue forme accompagnate dal suo rombo di serie fanno girare tutti.
La prima impressione di guida con sella bassa e con la posizione del busto quasi eretto la fa sembrare una leggera monocilindrica.

Frontale Ducati Diavel

Da  monocilindrica sembra anche la rumorosità di trasmissione, l'erogazione e nota dolente le vibrazioni al volante!!!
La strumentazione e' veramente notevole e il doppio cruscotto con una grafica simile ad uno smartphone molto leggibile e  bella.
Sono disponibili 3 mappature sport, turing, urban.
Dopo pochi km alle prime curve ho subito settato a mappatura sport.

Ducati Diavel vista laterale

Si setta con molta semplicità con un bottone nel blocchetto sx dello sterzo e entra appena togli il gas.
162 CV di pura potenza sono fantastici e la grandissima ruota posteriore da molta sicurezza e la sella con la sua forma ti sostiene nella sua spaventosa accelerazione.
Le gambe sono molto raccolte intorno al serbatoio e quando sei in movimento non sembra sia un 1200.

Ducati Diavel vista frontale

Se vai piano anche cambiando mappatura la trasmissione si fa sentire troppo secondo me!!!
La frizione non e' rumorosa e dura da attivare come molte altre Ducati e l'antisaltellamento e' veramente fantastico.
Come altra pecca non ho trovato tra tutte le indicazioni il livello del carburante che "sembra" venga indicato solo quando si entra in riserva.

Parigi Dakar

Giunge alla 33° edizione la storica corsa, che del vecchio tratto franco-senegalese porta ormai solo il nome. Infatti la Parigi-Dakar si svolge in Sud America, tra Cile ed Argentina.

Nei 9.500 km di percorso si misurano 170 moto (contro le 151 dello scorso anno), 30 quad (4 in più rispetto al 2010), 147  auto (133 nel 2010) e 69 truck (51 nel 2010) pronti a darsi battaglia nelle 13 tappe previste fino al 16 gennaio. Le 4 categorie in gara compiono tracciati e tappe variabili nella superificie e nella difficoltà, alternando tratti comuni a prove speciali.

Quest'anno la gara sembra aver ritrovato lo splendore della corsa che dagli anni '80 rappresenta per piloti e appassionati del fuoristrada il traguardo di una vita.

Come sarà il futuro delle due ruote?

Molte case produttrici stanno sviluppando motori ecologici e ormai si sono incrementate sia l'autonomia di marcia che le prestazioni.
L'americana Brammo con la sua ultima creazione la Empulse ne e' un buon esempio.
La Empulse disponibile in tre allestimenti che si differenziano per la loro autonomia da 96 a 160 km.
Con questa moto si anche riesce ad andare anche forte, superando i 160 km/h alimentata dalle batterie da 10kWh che sprigionano una potenza di 55 CV e una coppia di 58 Nm e a un peso di 176 kg che è abbastanza ridotto.
Secondo il sito della casa produttrice si potrebbe averla per 9,99500 $ poco piu di 7500 Euro.

Moto passione pura!!!

Perché lasciarsi ipnotizzare da strumentazioni simili ad un albero di Natale? Guidando dobbiamo già star ben attenti agli automobilisti stressati, non lasciamoci distrarre da "flash di cambiata" o "numero di marcia inserita". Usiamo l'udito per capire quand'è ora di inserire una marcia, e se il fondo schiene vibra perché guidiamo sottocoppia, allora togliamo sto rapporto di troppo. Niente numeri digitali che impazzano, solo la cara lancetta del tachimetro, perché i limiti van pur sempre rispettati, e teniamo ben d'occhio il conta/km parziale che abbiamo azzerato all'ultimo pieno, cosi' via anche la spia del rifornimento.
Perché appesantire il mezzo con plasticose e sgargianti carenature?
Il motore è parte fondamentale della cara moto, vecchio o nuovo che sia, è pur sempre un'opera d'arte, quindi lasciamolo in bella vista, che si faccia guardare. A proposito di motore, perché soffocarlo e addolcirlo con l'iniezione?
A quel paese l'elettronica, lasciamogli un bel kit di grossi carburatori, che respiri a pieni polmoni!
Niente PC o cavi USB, armiamoci di cacciavite e santa pazienza se la moto si lamenta; il motore va ascoltato e capito perché ci ripaghi, come con le donne!Perché scegliere sellini da trampolieri e mono chiappa per il passeggero, sapendo che prima o poi vi chiederà di fermarvi per riposare, mentre voi cominciate a divertirvi tra le curve?
La moto meglio se goduta in solitaria, niente cose a tre.
Perché lasciarsi condizionare da numeri che indicano mandrie di cavalli e pesi da carrarmato?
La moto è da sempre sinonimo di libertà, quindi l'importante è salire in sella e cominciare a sognare.
Non servono centocinquanta cavalli, tanto in città non puoi più sfrecciare, anche un affaticato mono può emozionare, se guidato con poesia!
La moto che coniuga il passato e il presente, la moto che è sempre esistita ! La moto che esprime sportività ed allo stesso tempo eleganza, romanticismo e senso di sfida!